Law-lib.com 2025-11-14 12:48:25
乘用車(chē)每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間（0～100km/h）不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。近日，公安部組織完成了《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）。新國(guó)標(biāo)對(duì)新能源汽車(chē)、輔助駕駛汽車(chē)新增多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，涉及零百加速、車(chē)門(mén)把手、旋轉(zhuǎn)座椅、車(chē)內(nèi)顯示屏等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，市場(chǎng)滲透率不斷提高，但產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，一系列新的安全問(wèn)題也逐漸浮出水面。諸如電池安全風(fēng)險(xiǎn)、電控系統(tǒng)可靠性、激進(jìn)加速性能帶來(lái)的安全隱患，以及電子門(mén)把手等創(chuàng)新設(shè)計(jì)可能引發(fā)的次生問(wèn)題等，都對(duì)既有安全標(biāo)準(zhǔn)體系提出了挑戰(zhàn)。此次《條件》的修訂，正是對(duì)此的系統(tǒng)性回應(yīng)。
如在加速性能上，明確百公里加速時(shí)間不少于5秒，就很有針對(duì)性。近年來(lái)，部分新能源汽車(chē)注重渲染百公里加速時(shí)間的“突破”，有的甚至宣稱可以提升至2秒以內(nèi)。這固然體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步，但過(guò)度推崇極限加速度，實(shí)際蘊(yùn)藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。
要知道，現(xiàn)實(shí)生活中，極限加速度不僅缺乏足夠的安全駕駛場(chǎng)景，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出絕大多數(shù)駕駛者駕駛技能的范疇。如果任由車(chē)企不加約束地推廣，將直接放大交通安全風(fēng)險(xiǎn)，并在行業(yè)內(nèi)引發(fā)不良的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向。一些汽車(chē)品牌由于起步快、剎不住，安全事故多發(fā)，在輿論場(chǎng)和行業(yè)內(nèi)都已引發(fā)爭(zhēng)議。此次新國(guó)標(biāo)的修訂，無(wú)疑發(fā)出了鮮明的糾偏信號(hào)。
新國(guó)標(biāo)對(duì)于爭(zhēng)議已久的車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，也提出了“回歸機(jī)械”的明確要求。規(guī)定強(qiáng)調(diào)乘用車(chē)必須保證至少兩個(gè)不同車(chē)門(mén)可供上下，并強(qiáng)制要求裝備電動(dòng)門(mén)把手的車(chē)輛必須同時(shí)配備機(jī)械式內(nèi)/外門(mén)把手作為應(yīng)急裝置，且標(biāo)識(shí)醒目。這是對(duì)近年來(lái)因電路故障、碰撞后斷電等原因?qū)е码娮娱T(mén)把手失效、人員被困車(chē)內(nèi)現(xiàn)象的直接回應(yīng)，更是在重申一個(gè)樸素常識(shí)：車(chē)輛設(shè)計(jì)可以追求科技感，但不能以犧牲安全保障為代價(jià)。
針對(duì)新能源汽車(chē)特有的電池安全風(fēng)險(xiǎn)，新國(guó)標(biāo)也給出了明確回應(yīng)。如要求車(chē)長(zhǎng)大于或等于6米的純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)，電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。這一看似簡(jiǎn)單的時(shí)間要求，實(shí)則是要為事故中人員逃生留出必要的生命窗口。同時(shí)，在電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，要求純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)具備自動(dòng)切斷動(dòng)力電路的功能，防止觸電和二次事故的發(fā)生。這些都需要車(chē)企在事關(guān)司乘人員安全的細(xì)節(jié)上盡可能多一些考量和設(shè)計(jì)。
此外，對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)，新國(guó)標(biāo)要求具有輔助駕駛功能的汽車(chē)需要在啟動(dòng)后，通過(guò)生物識(shí)別或賬號(hào)登錄的方式，確認(rèn)駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓(xùn)，才能繼續(xù)行駛。這有助于防止對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的誤用和濫用。
大量細(xì)節(jié)表明，此次新國(guó)標(biāo)的修訂，遠(yuǎn)非一次簡(jiǎn)單的技術(shù)參數(shù)更新，而是汽車(chē)安全理念與時(shí)俱進(jìn)的深刻調(diào)整。它要求汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在追求速度、酷炫、智能化的同時(shí)，必須來(lái)一場(chǎng)關(guān)于造車(chē)?yán)砟畹摹胺佃睔w真”，真正將安全置于第一位，對(duì)任何可能影響安全的設(shè)計(jì)都應(yīng)保持審慎，并通過(guò)切實(shí)增加有效補(bǔ)丁來(lái)筑牢安全防線。
可以說(shuō)，新國(guó)標(biāo)傳遞出的顯著信號(hào)應(yīng)當(dāng)被整個(gè)行業(yè)讀懂并踐行：汽車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終還是要落腳于安全、可靠與社會(huì)責(zé)任上。唯有將安全基石筑牢，技術(shù)創(chuàng)新才有意義，產(chǎn)業(yè)繁榮才能持久。
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