[ 劉玲芳 ]——(2006-11-1) / 已閱152106次
第一種觀點認為，這一規(guī)定“只適用于由交通肇事罪轉化成的故意犯罪”。③按照該觀點， 行為人交通肇事后明知被害人有生命危險，但為了逃避法律追究，見死不救，駕車逃跑，導致被害人死亡，以及交通肇事后故意將身負重傷、生命垂危的被害人轉移、拋棄，導致被害人死亡的，均應定交通肇事罪，處7年以上15年以下有期徒刑。
第二種觀點認為，這一規(guī)定既適用于行為人交通肇事后逃跑，因過失致人死亡的情況，也適用于因間接故意致人死亡的情況，但不包括直接故意致人死亡。如有的學者認為：“肇事后逃逸，不能排除肇事人對被害人的死亡結果持放任態(tài)度，但這是肇事后的結果行為，主觀上是為了逃避法律責任，因此應定交通肇事罪”。④ “如果行為人發(fā)生重大事故，為逃避責任，故意將致傷人員移棄荒野造成死亡的，應按刑法關于殺人罪的規(guī)定定罪處罰”。這種觀點排除了故意殺人的情形，但將間接故意致人死亡的情況納入了其中。
第三種觀點認為，這一規(guī)定只適用于行為人交通肇事后逃跑因過失致人死亡的情況，不包括因故意（包括間接故意或直接故意）致人死亡的情況。⑤
筆者認為第三種觀點是比較正確合理的，它符合了刑法中犯罪構成的理論。交通肇事后逃逸致人死亡的案件應分為兩個階段來理解：交通肇事階段和駕車逃跑致人死亡階段�！耙蛱右葜氯怂劳觥睂嵸|上是對前行為的延伸，是交通肇事后逃逸行為的加重情節(jié)。如上文所述，雖主觀上可能存在間接故意，但實踐中還要考慮行為的客觀方面。根據(jù)筆者對“因逃逸致人死亡”與間接故意殺人罪的比較，得出的結論應當是《刑法》與《解釋》的相關規(guī)定只適用于行為人交通肇事后逃跑因過失致人死亡的情況。
結束語
隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車已經成為我們生產生活中，必不可少的工具。根據(jù)統(tǒng)計，2004年全國共有車輛2800萬輛，在如此巨大的數(shù)量背后，也隱藏著巨大的隱患——根據(jù)交通部統(tǒng)計的數(shù)字，2004年全國共發(fā)生交通事故50余萬起，死亡12萬人，傷40萬人。在這些慘痛的數(shù)字的背后，還隱藏著一個更為黑暗名詞——交通肇事后逃逸。交通肇事后逃逸，作為一種對國家、集體、個人利益危害性極強的行為，既為倫理道德所排斥，又為法律法規(guī)所禁止。筆者通過本文對交通肇事后逃逸做出了闡述，既探討了有關交通肇事后逃逸行為的認定及行為性質，也探討了“因逃逸致人死亡”的定罪的實際問題等。在對有關問題進行探討時筆者更意識到，我國現(xiàn)有法律對調整該領域法律關系時，還是有諸多的漏洞和爭議。這對法學理論研究是一個挑戰(zhàn)，對司法實踐活動也是一個挑戰(zhàn)，只有正確把握法律條文本身含義，有機結合實踐中遇到的實際問題，才能將法的作用發(fā)揮到一個新的高度，才得以充分體現(xiàn)法在社會機能中的基本價值。這是本文研究問題的價值歸宿。
注釋
1、轉引自高閩輝、紀鳳華：《如何正確認定交通肇事后逃逸的行為》，中國法院網.
2、葉遠鵬、葉遠峰：《交通肇事因逃逸致人死亡問題研究》，《天津政法管理干部學院學報》2004年第1期.
3、侯國云、白岫云：《新刑法疑難問題解析與適用》，中國檢察出版社1998年版，第349頁.
4、魏克家、歐陽濤等主編：《中華人民共和國刑法罪名適用指南》，中國人民公安大學出版社1998年版，第62頁.
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[15]葉遠鵬、葉遠峰：《交通肇事因逃逸致人死亡問題研究》，載《天津政法管理干部學院學報》，2004年第1期.
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